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为什么国际货代国际物流那么在乎账期,那为什么总是催你付尾款呢?

* * 发表时间: 2023-04-12 17:36:59 * 浏览: 1017

账期是货代逃不过的痛,压死一个货代的通常不是没有业务,而是资金链断裂,账期压死人。今天就好好说说这个话题。首先,2020年开始全球新冠疫情,燃油成本上升,飞机运力减少,但运费高起。很多货代就已经不垫付运费,特别是大量的防疫物资报关风险高,就开始扣单现结。CASS的空运结算系统因为疫情并没有提高押金比例,但2022年,疫情基本控制,CASS是根据去年运费会考核押金比例,今年很多货代都被要求提高了押金比例。今年防疫物资少,竞争会更加激烈,很多货代也放开了点账期,加上提高押金比例,这无疑加大了资金压力。


第二,海运更是雪上加霜,随便一个柜子上万美金,小客户100%见款放提单,大客户的资金压力可想而知。


空运也一样,因为燃油成本上升,空运运价成本上升,一票运费动辄几万以上,如果月结,单个客户就会产生几百万的应收账款,带来极大的财务风险。


第三,很多时候账算清楚才知道可怕,同行间之前是30-45天账期,目前大部分公司只能接受30天,空运举例同行间如果按规矩5毛利润一KG ,运费这么高,平均市场运费50+有的地方会七八十的运费。随便发一吨,就五万运费,占2个月资金,挣500块,按目前市场贷款利息6%算,都不用去除人吃马喂,办公成本,税费成本,万一飞不好客户墨迹运费,你说挣钱吗?有必要接这个货物吗?CASS 一个月结账两次。货物越多,资金压力越大。如果接这种货物,可能是真的不挣钱的。


最后,赊账就如同你借钱给了别人,当下流行一句话,欠钱的是爷爷,目前当下,很多不受规矩的企业一拖再拖,最后付款的时候一扣再扣,给企业造成很多损失,要钱难,不付款的理由很多,每天可以说出很多不同借口,货代行业每个员工都很忙,没有时间专人去催款。国际物流环节很多,容易造成不同程度的损坏,延误或者丢失,所以最好是尽快回款,落袋未安。


每年总会有部分物流公司在现金流方面出现各种各样的问题。



出现一笔坏账,往往意味着至少一个月白做,为了降低公司资金风险,对于账期应收款项,催收比较紧,以便加速*。


垫付资金成本高,新合作客户的风险不是很可控,有些即使是老客户,都有可能会赖账的,从而导致现金流严重不足,所以货代那么在乎账期,总是催付款。


所以,针对不同的客户,要采取不同的收款策略,小公司不建议给账期,否则后患无穷。


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