2023夏秋新航季开启！国际货运运力有望“狂飙”

春日有花香，人间即将四月天。春分过后，气温回暖，白昼渐长，迎来万物生机盎然的好时节，同时也迎来了国内航班换季的季节。

2023年全国民航夏秋新航季3月26日正式开启，将持续至10月28日结束，共计216天（30周）。据民航局信息，今年夏秋航季，共有169家国内外航空公司计划每周安排客货运航班117222班。

国际航线航班方面，国内外航空公司计划每周安排国际客货运航班14702班，其中货运（含客改货）每周4122班，国际航班量回到2019年的75%水平。

国际货运方面，国内19家航空公司计划每周安排国际定期货运航班3222班（全货运2656班、客改货566班），通航国家32个，通航城市56个；国外共有45家航空公司从36个国家的75个城市飞往我国，计划每周安排定期货运航班900班（全货运887班、客改货13班）。

港澳台航线航班方面，36家航空公司计划在港澳台航线上每周安排客货运航班共3463班，同比2022年夏秋航季增长30.83%。

2023夏秋航季运力提升，这是我国“乙类乙管”后民航迎来的第一个新航季，“新增”“复飞”“加密”成为多数航空公司航班计划的高频词。3月26日，成都天府国际机场国际航线正式通航，成都航空口岸出入境旅客和货物承载能力进一步提升3倍和2倍。同时，两岸直航复航，上海虹桥机场国际港澳台航线复航，南航深圳往返胡志明航班复航……多条国内国际航线复航，运力投放持续增加。

对于外贸出口来说，运输供应链的畅通是最重要的一环，目前尚在“放开”后的元气恢复期，更“卷”的出口环境，外贸企业更多地是把订单保下来，把自己的合作伙伴保下来。而运输时效降低最直接的影响，便是出口企业只能眼睁睁地看着订单被夺走，或是在电商企业因缺货直接导致其在平台的排名下降，运力在一定程度上影响了外贸企业的发展。现在国内空运环境逐渐向好，今年以来跨境物流行业有显著复苏迹象，虽出口仍不容易，但有信心。

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