出口锂电池国际空运新规定，外贸危险品新要求 。

2023年IATA DGR 64版

国际航空运输协会发布的IATA DGR（Dangerous Goods Regulations） 64版（2023年）对各类危险品空运规则再次做出了调整，新规则将于2023年1月1日开始执行。

电池标签要求修改

2023年1月1日开始，修改锂电池操作标签，取消标签上显示电话号码的要求。在2026年12月31日前为过渡期，在此之前可以继续使用现有的锂电池操作标签。

修订UN3481 UN3091第II部分Overpacks要求

UN3481 PI 966 II，967 II锂离子电池的设备，UN3091 PI 968 II，970 II锂金属电池的设备，当包装放入Overpack合成包装,包件必须固定在Overpack中，保证每个包装的功能不受到损害。

取消纽扣电池安装在设备中对测试概要的要求

对于安装在设备中的纽扣电池取消了必须提供(make available) 的试验概要的要求。请注意，此条款不代表这些电池可以不办理试验概要，试验概要依然需要办理并保证公开可获得，只是不再要求运输时必须随附。

修改电池包装重量限制、增加3M堆码测试

对UN 2794（酸性湿电池），UN 2795（碱性湿电池）和UN 3292（钠电池）修改了这类电池的包装要求：货机运输每件货物的最大重量，从“无限制”修改为400公斤，且这些物品必须使用符合联合国危险品规定的UN包装。

锂离子电池UN3480 PI965 IB,锂金属电池UN3090 PI968 IB增加了对包装试验的要求，要求根据第IB部分运输的锂电池，每个包装件必须能够承受3米堆码试验（同有限数量包装的相关要求）。堆码试验是针对电池单独运输的样品，锂电池（电芯≤20Wh，电池≤100Wh）和锂金属电池（锂电芯中锂含量≤1g，锂电池中锂含量≤2g）单独运输时，需要增加包装箱能够承受3m堆码测试。

上述堆码试验具体要求和步骤

试验要求：每个包装件能够24小时持续承受施加在顶面上的相当于高度为3m的相同包装件（或试样）的总重量，并不损坏包装中电池或电池组，且不降低包装的有效功能。试验样品数量:每种设计类型和每个制造厂家3个试验样品。

试验方法:在试验样品的顶部表面施加一力量，此力相当于运输时可能堆叠在它上面的同样数量包装件的总重量。如果试验样品内装的液体相对密度与待运液体的不同，则该力应按后者计算。包括试验样品在内的最小堆码高度应是3米。试验时间为24小时，但拟装液体的塑料桶、罐和复合包装6HH1和6HH2，应在不低于40℃的温度下经受28天的堆码试验。

通过试验的标准:试验样品不得泄漏。对复合或组合包装而言，不得有所装的物质从内贮器和内包装中漏出。试验样品不得显出可能对运输安全有不利影响的损坏，或者可能降低其强度或造成包装件堆码不稳定的变形。在进行评估之前，塑料包装应冷却至环境温度。

对危险品货物清单的修正如下：

对电池驱动车辆(UN 3171)、发动机和机器(UN 3528、UN 3529、UN 3530)、救生设备(UN 2990、UN 3072)和内燃机车辆(UN 3166)添加特殊规定A154新增包装要求除非内燃机或机器的设计和构造使危险品的密封装置提供足够的保护，否则内燃机或机器必须采用坚固外包装或固定在支架、板条箱或其他搬运装置中。限制装入无法通过UN38.3试验，存在缺陷或损坏的锂离子电池或电池组和锂金属电池或电池组，此类电池不能装在车辆、内燃机、救生设备等设备中一起运输。