海运船东提货单与国际货代提货单有什么不同？

海运船东提货单与国际货代提货单有什么不同？我们在实际操作中，会碰上两种类型的国际海运提货单：海运船东提货单和货代提货单。海运船东，就是自己有远洋货轮的货运公司，相对来说操作上就比较正规。另一种货运公司就是货运代理，简称货代。货代自己没有船，某种意义上性质与普通贸易公司差不多。

他们招揽货物以后，再一起拿到海运船东那里去订舱。咱们不妨把海运船东和货代的区别和关系看成批发商和零售商，商品就是远洋货轮的“舱位”。海运船东把舱位批发给货代，货代把舱位零售给咱们。

不难想象，海运船东虽然稳妥，但毕竟难免“店大压客”一些，在服务的灵活性和殷勤程度上往往比不上货代。货代数量众多，分布广泛，与咱们做外贸的沟通起来非常方便，也比较愿意配合咱们的操作，特别是上面提到的类似于“倒签提货单”这样的特殊运作。所以，实际工作中咱们跟货代打交道更为普遍。

表面上看，海运船东提货单和货代提货单的效力相似，咱们把正本提货单卖给外商，外商凭提货单取货。而实际上还是有差别的。首先，提货单本身就是一种“运输契约”，货运人把提货单开给咱们，就等于签了一份承运合同。海运船东提货单，是咱们与海运船东间的合同，而货代提货单就不是。咱们把货物交给货代，货代再交给海运船东，货代与海运船东间有承运协议，海运船东只对货代负责而不会对咱们货主负责，因为在货代提货单的操作下，对于海运船东来说，货代才是“货主”。.

因此，凭海运船东提货单，到了目的港可以直接提货；而货代提货单则不行，需要把货代提货单拿到港口代理人那里“换单”，也就是根据货代提货单开出提货通知，再去提货。当然，对于咱们提货人而言，这表面上就是多了一道手续而已，不影响提货的，不算什么风险。

恰恰相反，咱们可以利用这一点更好地控制物权。比如，咱们把货代提货单交给客户以后，突然发现客户有欺诈行为，可能会不给钱，这时咱们就可以请货代帮忙，通知目的港代理“扣住”货物，让外商即使拿着货代提货单也暂时提不到货，给咱们争取宝贵的时间（无正式理由，目的港也不便强行扣货，只能拖延数日，不过对于外贸纠纷而言，这种拖延非常有利于出口商）。   

简言之，如果货物运输本身不幸出了事，咱们追究货运公司责任的时候，显然实力雄厚的海运船东比普通的货代更有能力负责。平时货代则比海运船东能配合咱们的工作，在灵活处理提货单和防范商业欺诈上，货代的帮助至关重要。此外，货代的运输价格也很有优势，常有折扣。

MBL与HBL的操作区别：MBL为船公司的提货单；HBL为货代的提货单。

1. SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。

2. FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。

3. FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的货主。CNEE一般做信用证的是TO ORDER。

4. CARRIER 在船开后将货物运达目的港。

5. FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）

6. SHIPPER拿到提货单后，在交单期之内向国内议付行交单，结汇。如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。

7. 议付行把全套单据向开证行结汇。

8. CNEE向开证行付款赎单。

9. FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货，清关。

10. CNEE拿着HBL向FORWARDER提货。